Ana sayfa > Ürünler > Fren Eksantrik Mili

Fren Eksantrik Mili

Fren Eksantrik Mili Nedir?

Fren eksantrik mili, ağır hizmet tipi kamyon havalı frenlerine yönelik fren bağlantısının bir parçasıdır. Eksantrik mili, fren pabuçlarının birbirinden ayrılmasından sorumlu bileşendir. Havalı fren sistemlerinde, fren körüğü genişler ve çalıştırma çubuğu (fren) boşluk ayarlayıcısını iter. Çalıştırma çubuğu gevşeklik ayarlayıcıyı iterken S-Cam'in şaftı etrafında döner. Eksantrik mili döndürüldüğünde, kam kafasının eksantrik şekli fren pabuçlarını birbirinden uzaklaştırır. Fren pabuçları ayrılır ve fren balatası ile fren kampanası arasında sürtünmeye neden olur. Aracı yavaşlatan ve durduran da bu sürtünmedir.

Fren Eksantrik Mili Avantajları

Verimli ve güvenilir
Fren eksantrik milleri oldukça verimli ve güvenilirdir. Fren sisteminin düzgün ve tutarlı çalışmasını sağlayarak aracın hızlı ve güvenli bir şekilde durmasını sağlarlar. Eksantrik milinin tasarımı, herhangi bir harici güç kaynağına ihtiyaç duymadan fren pabuçlarına gerekli kuvveti sağlayacak şekildedir. Bu, fren sisteminin tamamen bağımsız olduğu ve çalışması için başka herhangi bir sisteme bağlı olmadığı anlamına gelir.

Düşük bakım
Fren eksantrik milleri minimum bakım gerektirecek şekilde tasarlanmıştır. Dayanıklı malzemelerden yapılmışlardır ve günlük kullanımın zorluklarına dayanacak şekilde üretilmiştir. Tasarımlarının basitliği, diğer fren sistemi türlerine göre daha az hareketli parçaya sahip olmaları anlamına gelir; bu da aşınma ve yıpranma nedeniyle arıza riskini azaltır. Bu, araç sahibi için daha düşük bakım maliyetleri anlamına gelir ve fren eksantrik mili sistemlerini her araç için uygun maliyetli bir seçenek haline getirir.

Gürültüyü azaltın
Fren eksantrik milleri, fren sisteminin çalışması sırasında oluşan gürültüyü azaltmaya yardımcı olan benzersiz bir tasarıma sahiptir. Eksantrik mili, fren pabuçlarının hareketini kontrol ederek düzgün ve sessiz bir çalışmayı destekler. Bu durum daha konforlu bir sürüş deneyimi sağladığı için hem sürücüye hem de araçtaki yolculara fayda sağlıyor.

Daha iyi kontrol
Fren eksantrik milleri, fren sistemi üzerinde daha iyi kontrol sağlar. Eksantrik mili, fren pabuçlarının daha hassas hareket etmesini sağlayarak, frenleme işlemi üzerinde daha iyi bir kontrol düzeyine olanak sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Bu gelişmiş kontrol, aracın daha kısa bir mesafede durdurulmasına olanak tanıyarak kaza riskini azaltır ve yoldaki genel güvenliği artırır.

Daha dayanıklı
Fren eksantrik milleri diğer fren sistemlerine göre daha dayanıklı olacak şekilde tasarlanmıştır. Günlük kullanımın zorlu koşullarına dayanabilecek yüksek kaliteli malzemelerden üretilmiştir. Bu dayanıklılık, frenlerin arızalanma olasılığının azalması anlamına gelir ve araçtaki sürücü ve yolcuların gönül rahatlığı sağlar.

Ana sayfa 12 3 4 5 6 7 Son sayfa 1/52

Ürün kategorisi

en son ürünler

Bize ulaşın

Tel: +86-0595-22478130
Faks: +86-0595-22467557
E-posta: salesmanager@fuhuiautoparts.com
Çete: 17750967862
Ekle: 9 Yuanfu Yolu Kuzey, Jiangnan Yüksek-Teknoloji Sanayi Bölgesi, Licheng Bölgesi, Quanzhou Şehri, Fujian Eyaleti, Çin

Neden ABD'yi Seçmelisiniz?

Fabrikamız

Fuhui Auto Parts Co., Ltd, Fujian eyaletinin denizaşırı Çin-Quanzhou şehrinin ünlü memleketinde yer almaktadır. 1986 yılında kurulan Fuhui, Ar-Ge ve otomobil parçaları ve mühendislik makine parçaları üretiminde profesyonel olan yüksek yeni bir teknoloji şirketidir.

Ürünümüz

Ana ürünlerimiz ağır kamyon, yarı römork, treyler ve binek araç aksları için fren eksantrik milleri (S-eksantrik milleri) ve dengeleyici pimdir.

Sertifikamız

Şirket, IATF16949:2016 Uluslararası Kalite Yönetim Sistemi Sertifikası'na sahiptir. Kendi icat ettiğimiz yeni CNC dışbükey tekerlek frezeleme makinemiz yeniden adlandırıldı ve Kunshan'daki 7. Uluslararası Buluşlar, Yeni Teknikler ve Ürünler Fuarı'nda Paris Uluslararası Gümüş Ödülünü kazandı.

Hizmetimiz

Her zaman "Önce Kalite, Önce Kredi" kavramına bağlı kalıyoruz ve müşterilerimize makul fiyat ve saygılı hizmet ile yüksek kaliteli ürünler sunuyoruz. Bizimle iletişime geçmek ve karşılıklı yararlar için işbirliği aramak için yurtiçinde ve yurtdışında yeni ve eski müşterileri içtenlikle karşılıyoruz.

Fren Eksantrik Mili Çeşitleri

Standart fren eksantrik mili
Standart bir fren eksantrik mili, otobüslerde en yaygın kullanılan fren eksantrik mili türüdür. Çeşitli farklı fren sistemleriyle çalışacak şekilde tasarlanmıştır ve güvenilir ve uygun maliyetli bir seçenektir.

Gevşeklik ayarlayıcı fren eksantrik mili
Gevşek ayarlayıcı fren eksantrik mili, frenler aşındıkça otomatik olarak ayarlamak üzere tasarlanmış daha gelişmiş bir fren eksantrik mili türüdür. Bu, frenlerin her zaman optimum miktarda basınca sahip olmasını sağlamaya yardımcı olur ve zaman içinde bakım maliyetlerinin azaltılmasına yardımcı olabilir.

Havalı fren eksantrik mili
Havalı fren eksantrik mili, havalı fren sistemleriyle kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmıştır. Yüksek basınçlara dayanacak şekilde üretilmiş ve mükemmel durdurma gücü sağlamaya yardımcı olabilecek son derece güvenilir bir seçenektir.

Hidrolik fren eksantrik mili
Hidrolik fren eksantrik mili, hidrolik fren sistemleriyle kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Frenleri kontrol etmek için hidrolik sıvısı kullanır ve mükemmel durdurma gücü ve kontrolü sunar.

Fren Eksantrik Milleri Nasıl Çalışır?

Fren Eksantrik Mili Seçerken Dikkat Edilmesi Gereken Faktörler

Otobüsünüz için fren eksantrik mili seçerken dikkate almanız gereken birkaç önemli faktör vardır. Bunlar şunları içerir:

Uyumluluk

Otobüsünüzün fren sistemine uygun fren eksantrik milini seçmeniz önemlidir. Farklı fren sistemleri farklı tipte fren eksantrik milleri gerektirir, bu nedenle özel uygulamanız için doğru olanı seçmeniz çok önemlidir.

Kalite ve güvenilirlik

Fren eksantrik milinin kalitesi ve güvenilirliği de dikkate alınması gereken kritik faktörlerdir. Yüksek kaliteli bir fren eksantrik mili, dayanıklı malzemelerden yapılacak ve otobüs kullanımının zorluklarına dayanacak şekilde tasarlanacak. Aynı zamanda güvenilir olmalı ve sık bakım veya onarım gerektirmemelidir.

Gücü durdurma

Fren eksantrik milinin durdurma gücü de önemlidir. Acil durumlarda bile güçlü ve tutarlı durdurma gücü sağlayabilmelidir.

Maliyet

Otobüsünüz için herhangi bir parçayı seçerken maliyet her zaman bir faktördür. Yüksek kaliteli bir fren eksantrik mili seçmek önemli olsa da, bunun uygun fiyatlı olduğundan ve bütçenize uygun olduğundan da emin olmak istersiniz.

Fren Eksantrik Mili Uygulamaları

Römork için Fren Eksantrik Mili ürünümüz aşağıdakiler de dahil olmak üzere çok çeşitli treyler uygulamaları için uygundur:
Kargo Römorkları:Fren eksantrik milimiz nakliye ve lojistikte kullanılan kargo römorkları için idealdir. Yükün güvenli ve verimli bir şekilde yüklenmesini ve boşaltılmasını sağlar.

İnşaat Römorkları:Fren Eksantrik Mili, şantiyelerde kullanılan ağır hizmet römorkları için mükemmeldir. Güvenilir frenleme gücü sağlayarak gelişmiş güvenlik ve performans sağlar.

Tekne Römorkları:Fren eksantrik milimiz, korozyona dayanıklı özelliklere sahip olduğundan deniz ortamlarında kullanılan tekne römorkları için uygundur.

Eğlence Amaçlı Fragmanlar:Fren Eksantrik Mili eğlence amaçlı treylerler için idealdir ve kullanıcılar için güvenli ve keyifli bir deneyim sağlar.

Araba Eksantrik Mili Yapımı Malzemeleri

Eksantrik milleri, dayanıklılık gibi özellikleri belirleyen, kullanılan malzeme türü ile oldukça çeşitli metallerden gelir. Aşağıda dikkate alabileceğiniz eksantrik mili malzemelerinin bir listesi bulunmaktadır:

Sertleşebilir Demir

Bu malzeme 17. sınıf dökme demirin kapsamına girer ve aynı zamanda %5-7 oranında karbür üretmek için yaklaşık %1 kromdan oluşur. Sertleşebilen demir, çelik eksantrik millerinin yerine kullanılabilir. Yağ taşmasının olduğu bölgelerde uygulanabilir.

Soğutulmuş Krom Dökme Demir

Ayrıca sertleşebilen demir gibi %1 oranında krom içerir. Bu malzeme, eksantrik millerinin imalatındaki döküm işlemiyle daha uyumludur ve yüksek kaliteli ve büyük miktarlarda OHC çalışan eksantrik millerinin üretimi için uygundur. Ancak diğer dökme demir türlerine göre daha pahalıdır, olumsuz koşullara karşı dayanımı yüksektir.

Karbon Çelik (EN8/EN9)

Mükemmel özellikleri ve sertleştirilmiş özellikleri nedeniyle makaralı eksantrik milleri ve sertleştirilmiş eksantrik millerinin üretiminde uygulanabilir.

Nitrürleme Çelik (EN 40B)

EN 40B eksantrik milleri için en iyi seçenektir. Sert yüzey kalitesiyle bilinen soğutulmuş demirin çelik versiyonudur ve az sayıdaki hafif otomotiv parçası malzemesinden biridir.

Eksantrik Millerinin Üretimi İçin Uygun Yöntemler

Eksantrik millerinin işlevleri nedeniyle üretimi sırasında çok dikkat edilmelidir. Eksantrik milleri gibi parçalar için uygun iki üretim süreci vardır:

Döküm
Döküm, metalin eritilmesini ve bir kalıpta soğumasını içeren popüler bir metal şekillendirme işlemidir. Eksantrik mili imalatında, eksantrik millerinin üretiminde temel malzeme soğutulmuş dökme demirdir. Ek olarak bakır, nikel, vanadyum, silikon ve molibden gibi elementler de işlenebilirliğini geliştirmek ve karbür özelliklerini korumak için ek malzeme olarak kullanılabilir.
Çeşitli döküm türleri vardır: basınçlı döküm, vakumlu döküm, kum döküm vb. ve başarısız bir işlemden kaçınmak için bir profesyonelle konuşmak daha iyidir.

CNC İşleme
CNC işleme, bir malzemenin bir kısmını çıkarmak ve nihai ürünü oluşturmak için bilgisayar kontrollü aletlerin kullanılmasını içeren çıkarımlı bir yöntemdir. Aynı zamanda dişli ve silindir kapağı yapımında da uygulanabilir ve uygun tasarım özelliklerini karşılama açısından daha iyi bir yöntemdir. Farklı eksantrik milleri tasarımları oluşturmak için çeşitli takım tezgahları ve teknikleri kullanır.

Eksantrik Mili Yapısı

Krank mili, eksantrik milinin ucundaki tahrik flanşına kalıcı olarak veya sökülebilir şekilde bağlanan bir tahrik dişlisi tarafından tahrik edilir. Bu düzenlemeye alternatif olarak DOHC motorlardaki ikinci eksantrik mili, birinci eksantrik mili tarafından tahrik edilebilir. Bu durumda, birinci eksantrik miline ek bir tahrik tekerleği (genellikle bir zincir dişlisi veya dişli) takılır.

Yardımcı üniteler, eksantrik milinin serbest ucunda ek bir tahrik flanşı veya kalkış ile veya örneğin eksantrik mili boyunca bir noktada bir eksantrik veya kaldırma profili ile tahrik edilir. Bir eksantrik milinin açısal konumunu tespit etmek için eksantrik mili üzerine bir tetik çarkı da (devir başına bir veya daha fazla darbe üreten) monte edilebilir.

Kam, sabit yarıçaplı bir bölümden (taban dairesi) ve kaldırma alanından (yukarı ve aşağı inen rampalar, kam yan tarafı ve kam burnu) oluşur. Taban dairesi ile kam üzerindeki en yüksek nokta arasındaki fark, arzu edilen kinematik valf stroku ile orantılı olacak şekilde seçilen kam kaldırma strokunu temsil eder.

Kamın taban dairesinde mekanik boşluk ayarlama hataları olan sistemlerin (taban dairesinin sabit yarıçaptan sapmaları) çalışma özellikleri üzerinde hiçbir etkisi yoktur. Bunun aksine, hidrolik valf boşluğu ayarına sahip bir sistem, taban dairesindeki her değişikliğe yanıt verir. Hareket yönünün tersine bir arıza olduğunda, hidrolik valf kaldırıcı bu hatayı valf boşluğu olarak telafi eder; bu durumda valf stroku artar. Kaldırma yönünde kam taban dairesinde bir hata varsa, o zaman ilgili kuvvet artışından dolayı vana taban daire segmentinde zaten açıktır. Bu "pompalama" aşırı durumlarda yanma odası kompresyonunun tamamen kaybolmasına ve motor arızasına neden olabilir.

Fren Eksantrik Mili Kullanımına İlişkin Önlemler

Eksantrik milinin yaygın arızaları anormal aşınmayı, anormal gürültüyü ve kırılmayı içerir. Anormal aşınma genellikle anormal ses ve kırılmadan önce meydana gelir.
(1) Eksantrik mili neredeyse motor yağlama sisteminin sonundadır, dolayısıyla yağlama durumu pek iyimser değildir. Uzun servis süresi nedeniyle yağ pompasının yağ besleme basıncı yetersizse veya yağlama yağı geçişi tıkalıysa ve yağlama yağı eksantrik miline ulaşamıyorsa veya yatak kapağı sabitleme cıvatasının sıkma torku çok büyükse ve yağlama yağı eksantrik mili boşluğuna girilemezse eksantrik mili anormal şekilde aşınacaktır.

(2) Eksantrik milinin anormal aşınması, eksantrik mili ile yatak yuvası arasındaki boşluğun artmasına neden olacak ve eksantrik mili hareket ettiğinde eksenel yer değiştirme meydana gelecek ve bu da anormal gürültüye neden olacaktır. Anormal aşınma ayrıca tahrik kamı ile hidrolik itici arasındaki boşluğun artmasına neden olur ve kam birleştiğinde hidrolik iticiyle çarpışarak anormal gürültüye neden olur.

(3) Eksantrik milinde bazen kırılma gibi ciddi arızalar olabilir. Yaygın nedenler hidrolik itici kırılması veya ciddi aşınma, ciddi derecede zayıf yağlama, zayıf eksantrik mili kalitesi ve eksantrik mili zamanlama dişlisinin kırılmasıdır.

(4) Bazı durumlarda, eksantrik mili arızası, özellikle motor bakımı sırasında eksantrik milinin uygun şekilde sökülmemesi durumunda insan faktörlerinden kaynaklanır. Örneğin, eksantrik mili yatak kapağını çıkarırken, kuvvetlice vurmak için bir çekiç kullanın veya kaldırmak için bir tornavida kullanın veya yatak kapağını yanlış konuma takın, bu da yatak kapağı ile yatak yuvası arasında uyumsuzluğa veya yatak yuvası arasında uyumsuzluğa neden olur. Yatak kapağının tespit cıvatalarının sıkma torku çok büyük. Yatak kapağını takarken, yatak kapağı yüzeyindeki yön okuna ve konum numarasına dikkat edin ve yatak kapağının tespit cıvatalarını bir tork anahtarıyla belirtilen torka tam olarak sıkın.

SSS

S: Buna neden S-kam frenleri deniyor?

C: Hava basıncı, fren eksantrik milini bükerek gevşeklik ayarlayıcıyı hareket ettirerek çubuğu dışarı iter. Bu, S-kamını döndürür ("S" harfi şeklindedir). S-kamı, fren pabuçlarını birbirinden uzaklaştırır ve onları fren kampanasının iç kısmına doğru bastırır.

S: S-kam freni nasıl çalışır?

C: "S" kam freni, havalı fren sistemine sahip ticari araçlarda kullanılan en yaygın temel fren türüdür. Bu, fren pabuçlarını fren kampanasının yüzeyine bastırmak için havalı fren körükleri ve bağlantı kullanan bir kampanalı frendir.

S: Fren eksantrik mili nedir?

C: Simplex kampanalı frenlerde fren eksantrik milleri kullanılır. Pnömatik fren silindiri tarafından üretilen gücü bir gevşeklik ayarlayıcı aracılığıyla her iki fren pabucuna aktarmaya yararlar.

S: Frenlerin kamburlaşmasına ne sebep olur?

C: Bu, ya fren pabuçlarınızın o kadar aşınmış olduğu ve otomatik gevşeklik ayarlayıcıların s kamını silindirlerin uçtan düştüğü noktaya kadar çevirdiği ve en alt konuma döndüğü anlamına gelir (bununla ilgili sorun şu ki artık kamburlaşmıştır, bunu yapamaz) geri döndüğünüzde o aksta freniniz olmaz.)

S: Sol ve sağ S-kameralar arasındaki fark nasıl anlaşılır?

C: Sağ eksantrik milinin yivi sağ tarafta olmalıdır. Kamyonunuz veya Römorkunuz için doğru S-Cam'i belirlerken diğer önemli faktörler arasında şaftın ucundaki kamaların sayısının sayılması yer alır.

S: S-cam her iki tarafta da kullanılabilir mi?

C: Sağ ve sol S-kameralar aracın her iki tarafında da kullanılabilir. S-cam, araçlardaki kampanalı fren sisteminin bir bileşenidir. Aracı yavaşlatmak veya durdurmak için fren kampanasına baskı yapan fren pabuçlarına basınç uygulamaktan sorumludur.

S: Fren eksantrik mili nasıl ölçülür?

A: Eksantrik mili uzunluğunu ölçün. Kam kafasının altından kilit halkası oluğunun başlangıcına kadar ölçün. 2. Eksantrik Mili Hızlı Tanımlama Kılavuzu'nda eksantrik mili uzunluğunu bulun.

S: Fren kamı ne işe yarar?

C: S-kamı, fren pabuçlarını birbirinden uzaklaştırır ve onları fren kampanasının iç kısmına doğru bastırır. Fren pedalını bıraktığınızda, S-kamı geriye döner ve bir yay, fren pabuçlarını kampanadan uzaklaştırarak tekerleklerin tekrar serbestçe dönmesini sağlar.

S: Fren körüğü ile S Cam'ı birbirine bağlayan nedir?

C: İtme çubuğu bir çatal ve pim ile 'gevşeklik ayarlayıcısı' adı verilen krank kolu tipi bir kola bağlanır. Bu, itme çubuğunun fren odasından gelen itme hareketini, fren eksantrik milinin ve 'S' kamlarının dönme hareketine dönüştürür.

S: Eksantrik millerindeki fark nedir?

C: İki ana eksantrik mili türü mevcuttur: düz itici ve makaralı. Bu kategorilerde iki seçenek vardır: katı veya hidrolik; toplamda dört varyasyon. İticiler eksantrik mili loblarına doğru hareket eder; hareketleri valfleri açar ve kapatır.

S: Hangi eksantrik milinin kullanılacağını nasıl bileceğim?

C: Genel olarak konuşursak, süre ne kadar uzun olursa, kamın güç sağladığı devir aralığı da o kadar yüksek olur. Kısa süreli kamlar düşük hız torku ve gaz kelebeği tepkisi için iyidir; uzun süreli kamlar ise çok fazla üst düzey güç üretmesi gereken en iyi veya yüksek devirli motorlardır.

S: Eksantrik milini nasıl hesaplıyorsunuz?

C: Ancak motorunuzdaki eksantrik milinin süresini bulmak istiyorsanız bunu hesaplayabilirsiniz.
Bir Komparatör Göstergesi ve Derece Çarkını kullanarak, kaldırmanın 0,050 inç'indeki valflerin açılma ve kapanma noktalarını bulun. Giriş valfi TDC'den SONRA açılırsa negatif bir değer kullanın.
Sayıları birbirine ekleyin.
Süreyi bulmak için 180 derece ekleyin.

S: Eksantrik milini nasıl incelersiniz?

C: Aşırı aşınmış olup olmadığını belirlemek için her bir eksantrik mili muylusunu bir mikrometre ile birkaç yerden ölçün. Herhangi bir muylu, üreticinin belirttiği spesifikasyonların 0,001 inç veya daha altındaysa değiştirilmelidir. Eksantrik milinin düzgünlüğü de bir kadranlı göstergeyle kontrol edilmelidir.

S: Buna neden eksantrik mili deniyor?

C: Eksantrik mili, dönme hareketini ileri geri harekete dönüştürmek için bir dizi sivri uçlu kam içeren bir mildir.

S: Bir eksantrik mili ne kadar dayanmalıdır?

C: Eksantrik milleri motorun kullanım ömrü boyunca dayanmalıdır – en az 186,000 – 248,000 mil. Arızalı eksantrik milleri, kapsamlı ve pahalı motor hasarına yol açabilir; bu nedenle, arıza belirtileri tespit edildikten hemen sonra değiştirilmeleri gerekir.

S: Eksantrik mili nerede bulunur?

A: Eksantrik Mili Nedir? Bir motorun "üst ucunda" yer alan eksantrik mili, hava ve yakıtın yanma odasına (pistonun üzerindeki boşluk) girmesine ve yandıktan sonra egzoz gazlarının dışarı çıkmasına izin veren valf mekanizmasının kritik bir parçasıdır.

S: Fren eksantrik mili nedir?

S: Kamla çalıştırılan frenler nasıl çalışır?

C: Fren pedalına basıldığında aynı havalı fren fonksiyonlarının tümü gerçekleşir. Fren silindirinde, kamı itecek kadar güçlü olana kadar basınç oluşur. Kam daha sonra dönerek pabucu tambura doğru iten silindirleri yukarı kaldırır. Pabuç astarı ile tambur arasındaki sürtünme tekerleği yavaşlatır.

S: Eksantrik milini nasıl test edersiniz?

C: Eksantrik mili konum sensörüyle ilgili hata kodlarını almak için bir OBD-II tarayıcı kullanın. Sensörü araçtan çıkarın. Sensörün iki konnektör terminali (terminal 1 ve 2) arasındaki direnci ölçün. Ölçülen değer 1-4 kohm dahilinde değilse sensörü değiştirin.

Soru: Eksantrik milinin parçaları nelerdir?

C: Kam: Bu, eksantrik milinin en önemli parçasıdır.
Kam takipçisi: Eksantrik milinin tahrik edilen kısmı.
Tahrik Mili: Bu özellik, eksantrik mili yapısının tamamının hareket etmesini sağlar ve bunun bir kayışla başka bir motorun krank mili adı verilen kısmına bağlandığını veya otonom olarak çalıştığını görüyoruz.

Çin'in önde gelen fren eksantrik mili üreticilerinden ve tedarikçilerinden biri olarak tanınıyoruz. Lütfen fabrikamızdan rekabetçi fiyatlarla toplu yüksek kaliteli fren eksantrik milini toptan satmaktan çekinmeyin. Özelleştirilmiş hizmet için şimdi bizimle iletişime geçin.

fren eksantrik mili performansı, dayanıklı fren eksantrik mili, fren eksantrik mili üreticisi