Fuhui Otomobil Parçaları A.Ş.
Fuhui Auto Parts Co., Ltd, denizaşırı Çin'in ünlü memleketi olan Fujian Eyaletinin Quanzhou şehrinde yer almaktadır. 1986 yılında kurulan Fuhui, Ar-Ge ve otomobil parçaları ve mühendislik makine parçaları üretiminde profesyonel olan yüksek yeni teknolojili bir şirkettir. Başlıca ürünlerimiz ağır kamyon, yarı römork, römork ve binek otomobil aksları için fren eksantrik milleri (S-eksantrik milleri) ve dengeleyici pimidir.
Neden Bizi Seçmelisiniz
Fabrikamız
Fuhui Auto Parts Co., Ltd, denizaşırı Çin'in ünlü memleketi olan Fujian Eyaletinin Quanzhou şehrinde yer almaktadır. 1986 yılında kurulan Fuhui, Ar-Ge ve otomobil parçaları ile mühendislik makine parçaları üretiminde profesyonel olan yüksek yeni teknolojili bir şirkettir.
01
Ürünümüz
Ana ürünlerimiz ağır vasıta, yarı römork, treyler ve binek araçların akslarına yönelik fren eksantrik milleri (S-eksantrik milleri) ve ekolayzır pimleridir.
02
Sertifikamız
Şirket IATF16949:2016 Uluslararası Kalite Yönetim Sistemi Sertifikası ile. Kendi icat ettiğimiz yeni CNC dışbükey tekerlek frezeleme makinemiz, 7. Uluslararası İcatlar, Yeni Teknikler ve Ürünler Sergisi, Kunshan'da yeniden ödüllendirildi ve Paris Uluslararası Gümüş Kupası'nı kazandı.
03
Hizmetimiz
"Önce Kalite, Önce Kredi" kavramına her zaman bağlı kalıyoruz ve müşterilerimize makul fiyat ve düşünceli hizmet ile yüksek kaliteli ürünler sunuyoruz. Yurt içi ve yurt dışındaki yeni ve eski müşterilerimizi bizimle iletişime geçmeye ve karşılıklı yararlar için işbirliği aramaya içtenlikle davet ediyoruz.
04
Hino700 Arka Aksının Fren Eksantrik Mili
Temel Bilgiler. Avantaj 1. Profesyonel: Dövme, CNC işleme, ısıl işlem ve yüzey işleme gibi güçlü ve eksiksiz üretim süreçleri ve test kapasiteleri geliştirdik. 2. Kalite kontrol: IATF16949:2016 Uluslararası Kalite Yönetim Sistemi Sertifikası 3. Uygun fiyat
Hino500 Ağır Kamyonun Fren Eksantrik Mili
Profesyonel: Dövme, CNC işleme, ısıl işlem ve yüzey işleme gibi güçlü ve eksiksiz üretim süreçleri ve test kapasiteleri geliştirdik.
HIno700 Ağır Kamyonun Fren Eksantrik Mili
Hino 700 Ağır Hizmet Kamyonu
45# Karbon Yapısal Çelik
Yüksek Frekanslı Söndürme
Bu özel ürün, Römork Freni Eksantrik Mili, römorkları durdurmak için güvenli ve güvenilir bir yol sağlamak üzere tasarlanmıştır. Eksantrik millerimiz en kaliteli malzemelerden yapılmıştır ve uzun ömürlü olacak şekilde üretilmiştir. Bu ürün tanıtımında, potansiyel tüccarların ürünü bizden satın alırken bilinçli kararlar almalarına yardımcı olması gereken Römork Freni Eksantrik Millerimizin bazı kritik yönlerini vurgulayacağız.
Malzeme: 45# veya 40Cr Karbon Yapısal Çelik
Isıl işlem: Yüksek frekanslı söndürme
Sertleştirme ve tavlama: Mevcut
Yüzey İşlemi: Orijinal / Siyah veya Gri Fosfat İşlemi / Özelleştirilmiş
İşaretleme: Özelleştirilmiş
Sertlik: 50-60HRC
Diş Sayısı: 10 diş
Söndürme Derecesi: 1.5-3.5mm
Paketleme: Karton
Sertifikasyon: IATF16949:2016
Römork Fren Eksantrik Mili Nedir
Fren eksantrik mili, ağır hizmet tipi kamyon hava frenleri için fren bağlantısının bir parçasıdır. Eksantrik mili, fren pabuçlarını birbirinden ayırmaktan sorumlu bileşendir. Hava fren sistemlerinde, fren odası genişler ve çalışma çubuğu (fren) boşluk ayarlayıcısına baskı yapar. Çalışma çubuğu boşluk ayarlayıcısına baskı yaptıkça, S-Kam milinin etrafında döner. Eksantrik mili döndürüldüğünde, kam kafasının eksantrik şekli fren pabuçlarını birbirinden ayırır. Fren pabuçları ayrılır ve fren balatası ile fren kampanası arasında sürtünmeye neden olur. Aracı yavaşlatan ve durduran bu sürtünmedir.
● Optimum motor performansı için valf zamanlamasını hassas bir şekilde kontrol eder.
● Yakıt verimliliğini ve güç çıkışını artırır.
● Emme ve egzoz işlemlerinin düzgün ve verimli bir şekilde gerçekleşmesini sağlar.
● Gelişmiş motor esnekliği için değişken valf zamanlamasını destekler.
Eksantrik Mili Ne İşe Yarar
Eksantrik mili, motorun veya silindir kapağının emme ve egzoz supaplarının açılıp kapanmasından sorumlu olan bir parça olduğundan, bu işlem için olmazsa olmazdır.
Emme ve egzoz supaplarını kontrol etmek için eksantrik miline, motorda kaç supap bulunduğuna ve eksantrik miline kaç tane eksantrik milinin takıldığına bağlı olarak "kam" adı verilen cihazlar takılır.
Kamların görevi, eksantrik milinin dönme hareketini, egzoz ve emme supaplarına baskı yapabilmek için kaldırma hareketine dönüştürmektir.
Kam, hidrolik bir itici veya fincan itici vasıtasıyla egzoz veya emme valfine bastırırsa, valf açılır. Kam artık hidrolik itici veya fincan iticiye bastırmıyorsa, valf, valf yayı tarafından tekrar yukarı itilir.
Bu bileşen krank mili tarafından tahrik edilir. Krank mili ve eksantrik mili bir triger kayışı veya bir triger zinciri ile bağlanır. Çoğu modern motorda, triger kayışlarının aksine bakım gerektirmedikleri ve bu nedenle değiştirilmeleri gerekmediği için genellikle triger zincirleri kullanılır.
Bir Eksantrik Milinin Yapım Süreci Nedir
Malzeme seçimi
Eksantrik milleri genellikle dövme çelik veya dökme demirden yapılır. Malzeme seçimi motorun tasarımına ve performans gereksinimlerine bağlıdır.
Tasarım ve mühendislik
Mühendisler, motorun özelliklerine, amaçlanan performansa ve diğer faktörlere dayanarak eksantrik mili için bir tasarım oluştururlar. Bu tasarım, kam loblarının şekli ve profili, aralıkları ve eksantrik milinin genel boyutlarını içerir.
Eksantrik mili boşlukları
Üretim süreci, eksantrik mili boşluklarının elde edilmesiyle başlar. Bunlar genellikle nihai eksantrik milini oluşturmak üzere işlenecek olan seçilen malzemenin silindirik parçalarıdır.
İşleme
Eksantrik mili, Bilgisayar Sayısal Kontrol (CNC) makineleri kullanılarak hassas işleme tabi tutulur. Bu, birkaç adımı içerir:
Döndürme
Eksantrik mili ham parçası torna tezgahına yerleştirilir ve istenilen çap ve uzunluk elde edilene kadar fazla malzeme temizlenir.
Kam profili
Kam lobları, özel olarak programlanmış CNC makineleri kullanılarak kam miline işlenir. Her lobun profili, tasarım özelliklerine dayanır. Bu işlem çok önemlidir, çünkü kam loblarının şekli doğrudan motor performansını etkiler.
Isıl işlem
Eksantrik mili işlendikten sonra sertliğini ve dayanıklılığını artırmak için ısıl işleme tabi tutulur. Belirli ısıl işlem süreci kullanılan malzemeye bağlı olarak değişebilir.
Bileme
Isıl işlemden sonra, kam mili son ölçülere ve yüzey kalitesine ulaşmak için hassas taşlamadan geçer. Bu adım, düzgün çalışmayı sağlamak ve aşınmayı azaltmak için önemlidir.
Bitirme
Eksantrik mili, en yüksek kaliteyi sağlamak için ek bitirme işlemlerinden geçebilir. Bu, titreşime neden olabilecek olası dengesizlikleri ortadan kaldırmak için parlatma, bilyalı püskürtme ve dengelemeyi içerebilir.
Kalite kontrol
Üretim süreci boyunca, eksantrik milinin gerekli özellikleri ve toleransları karşıladığını doğrulamak için kalite kontrol denetimleri yapılır. Bu, eksantrik milinin güvenilirliğini ve optimum motor performansını sağlamak için çok önemlidir.
Toplantı
Eksantrik mili tamamlandığında ve tüm kalite kontrollerinden geçtiğinde, motora takılmaya hazırdır. Motor bloğuna yerleştirilecek ve zamanlama dişlileri, kayışlar veya zincirler aracılığıyla krank miline bağlanacaktır. Eksantrik milinin krank miline zamanlaması, istenen motor performansını elde etmek için dikkatlice ayarlanır.
Tek ve Çift Üstten Eksantrik Milleri Arasındaki Farklar Nelerdir?
|
Farklılığın Temeli |
Tek Üstten Eksantrik Mili |
Çift Üstten Eksantrik Mili |
|
Tanım |
SOHC motorlarda, silindir kapağında bulunan tek bir eksantrik mili, kam lobları, rocker kolları ve bazen de itme çubuklarının bir kombinasyonu yoluyla her bir silindirin hem emme hem de egzoz supaplarını çalıştırır. |
Bir DOHC motorunda, silindir kapağı başına iki eksantrik mili bulunur - biri emme valfleri için, diğeri egzoz valfleri için. Her eksantrik mili, itme çubukları veya rocker kolları kullanılmadan, ilgili tipteki valfleri doğrudan çalıştırır. |
|
Vana Kontrolü |
Tek bir eksantrik miliyle, hem emme hem de egzoz valflerinin zamanlaması ve kaldırması aynı eksantrik mili tarafından kontrol edilir. Bu, valf zamanlaması kontrolünün derecesini ve potansiyel motor performansını DOHC yapılandırmalarına kıyasla sınırlayabilir. |
DOHC motorlarda, emme ve egzoz valfleri için ayrı eksantrik milleri olması, valf zamanlamasının ve kaldırma kuvvetinin hassas ve bağımsız bir şekilde kontrol edilmesini sağlar. Bu, motorun gelişmiş performans ve verimlilik için ayarlanmasında daha fazla esneklik sağlar. |
|
Vana Hareketi Karmaşıklığı |
SOHC motorlarındaki valf tertibatı, DOHC düzeneklerine kıyasla ek bileşenler ve karmaşıklık getirebilen rocker kolları veya itici çubuklar içerebilir. |
DOHC motorları genellikle daha basit bir valf çalıştırma mekanizmasına sahiptir, çünkü her bir eksantrik mili aracı bileşenlere gerek kalmadan doğrudan valfleri çalıştırır. |
|
Motor Boyutu ve Düzeni |
SOHC motorları tek eksantrik mili tasarımından dolayı daha kompakt ve hafif olma eğilimindedir. Genellikle daha küçük, daha az performans odaklı araçlarda kullanılırlar. |
DOHC motorlar genellikle performans odaklı araçlarda ve optimum performans için hassas valf kontrolünün kritik önem taşıdığı daha büyük motorlarda bulunur. |
|
Üretim Maliyeti |
Genellikle SOHC motorları, daha basit tasarımları ve daha az sayıda bileşene sahip olmaları nedeniyle üretimi ve bakımı daha ucuzdur. |
DOHC motorları genellikle daha fazla bileşen içerir ve üretimi daha karmaşıktır, bu da onları SOHC motorlarından daha maliyetli hale getirir. |
Eksantrik Mili Konum Sensörü Nasıl Sıfırlanır
Bu sensörü sıfırlama işlemi aracın markasına ve modeline göre değişiklik gösterebilir ancak genel olarak aşağıdaki adımları içerir:
Sensörü bulun.Bu sensör genellikle motorun üst kısmına yakın, silindir kapağının üzerinde veya yakınında bulunur. Motorun önüne veya arkasına monte edilebilir.
Sensörün elektrik konnektörünü ayırın.Bu genellikle sensöre takılan küçük, plastik bir konektördür.
Sensörü ve konnektörü temizleyin.Sensör ve konnektör üzerindeki kir ve kalıntıları temizlemek için temiz bir bez veya fırça kullanın.
Sensörün elektrik konnektörünü yeniden bağlayın.Güvenli bir şekilde bağlandığından emin olun.
Aracınızın motor kontrol modülünü (ECM) bir teşhis tarayıcısı ile tarayın.Bu, konum sensörüyle ilgili tüm kodları veya hata mesajlarını temizleyecektir.
Motoru çalıştırın ve eksantrik mili konum sensörüyle ilgili herhangi bir uyarı ışığı veya hata mesajı olup olmadığını kontrol edin.Hiçbiri görünmüyorsa, sensör sıfırlanmış demektir.
Eksantrik mili konumu
Üç tip eksantrik mili konumu vardır: alt, orta ve üst. Alt valf treninin eksantrik mili krank karterinde, orta valf treninin eksantrik mili motor gövdesinin üst kısmında ve üst valf treninin eksantrik mili silindir kapağında bulunur.
Günümüzde, seri üretim araçların çoğunun motorları üstten eksantrik milleriyle donatılmıştır. Üstten eksantrik mili yapısının başlıca avantajları, daha az hareketli parça, kısa aktarma zinciri ve tüm mekanizmanın büyük sertliğidir; bu, eksantrik milini valfe daha yakın hale getirir ve eksantrik mili ile valf arasındaki büyük mesafe nedeniyle oluşan gidiş-dönüş kinetik enerjisinin israfını azaltır. Üstten eksantrik miline sahip motor, hızlı valf açma ve kapama hareketi nedeniyle daha yüksek dönüş hızına ve daha iyi çalışma düzgünlüğüne sahiptir.
Bulaşma
Eksantrik mili ile krank mili arasındaki yaygın iletim modları arasında dişli iletimi, zincir iletimi ve dişli kayış iletimi bulunur. Alt eksantrik mili ile merkezi eksantrik mili ve krank mili arasındaki iletim çoğunlukla silindirik zamanlama dişlileri tarafından tahrik edilir. Genellikle, krank milinden eksantrik miline sadece bir çift dişliye ihtiyaç duyulur. İletim dişlisinin çapı çok büyükse, başka bir ara rölanti dişlisi eklenebilir. Düzgün bir şekilde birbirine geçmesi ve çalışma gürültüsünü azaltmak için zamanlama dişlileri çoğunlukla helezon dişlilerdir.
Zincir tahriki, üstten eksantrik mili ve krank mili arasında yaygındır, ancak güvenilirliği ve dayanıklılığı dişli tahriki kadar iyi değildir. Dişli bant, yüksek hızlı motorlarda tahrik zincirini değiştirmek için yaygın olarak kullanılır, ancak zincir tahriki hala bazı yüksek güçlü motorlarda kullanılır. Dişli bant, düşük gürültü, güvenilir çalışma ve düşük maliyet özelliklerine sahiptir. DOHC için, egzoz eksantrik mili genellikle krank mili tarafından zamanlama dişli kayışı veya zinciri aracılığıyla tahrik edilir, emme eksantrik mili egzoz eksantrik mili tarafından metal zincir aracılığıyla tahrik edilir veya hem emme eksantrik mili hem de egzoz eksantrik mili krank mili tarafından dişli kayış veya zincir aracılığıyla tahrik edilir.
Eksantrik Mili Hasarını Nasıl Önleyebilirsiniz
Eksantrik mili hasarının/arızasının yaygın nedenlerini ele almak ve yağlama, parça seçimi, montaj ve bakımda en iyi uygulamaları uygulamak, eksantrik mili arızası riskini en aza indirir ve uzun vadeli motor güvenilirliğini ve performansını garanti eder.
Yetersiz Yağlama:Sürtünmeyi ve aşınmayı en aza indirmek için eksantrik mili loblarını ve kaldırıcılarını yağlamak hayati önem taşır. Talimatlara göre molibden macunu ve montaj yağını kullanın. Yetersiz yağlama nedeniyle felaket niteliğinde arızaları önlemek için montaj ve başlatma sırasında yeterli yağlamayı sağlayın.
Yağ Kalitesinin Değiştirilmesi:Özellikle yüksek performanslı uygulamalarda, eksantrik milinizin sağlığını korumak için yüksek kaliteli performans yağları kullanın; çünkü modern motor yağı formülleri, içerdikleri çinko katkı maddelerinin azalması nedeniyle eksantrik milinin performansını etkileyebilir.
Metalurji:Motorunuzun stres seviyesine uygun doğru eksantrik mili malzemesini seçin, ister düz itici için soğuk döküm, ister yüksek stres silindiri için çelik olsun. Eksantrik milinizin uzun ömürlü olması, farklı malzeme özelliklerini anlamanıza ve yağlama ve sürtünmeyi hesaba katmanıza bağlıdır. En uygun malzemeyi seçmek, optimum motor performansı için çok önemlidir.
Uygunsuz Hırsızlık:Uygun eksantrik mili oturmasını sağlamak ve erken aşınma riskini azaltmak için üretici tarafından sağlanan rodaj talimatlarını izleyin. Bu adımı izlememek, eksantrik mili performansını ve ömrünü tehlikeye atabilir. Valf tren sisteminin düzgün çalışmasını ve ömrünü sağlamak için eski bileşenleri yenileriyle değiştirin. Aşınmış parçaların yeniden kullanılması, uyumsuz aşınma desenleri nedeniyle erken arızaya neden olabilir.
Mekanik Girişimler:Uygunsuz boşluk, aşırı kuvvetlere ve hasarlı parçalara neden olan çarpışmalara neden olabilir. Aşınma ve kırılmayı önlemek için yeterli boşluğu koruyun.
Düşük Donanım/Teknik Özelliklere Uygun Sıkıştırılmamış Donanım:Donanım arızalarını önlemek için üreticinin özelliklerine uygun yüksek kaliteli donanım ve tork bileşenleri kullanın. Darbeli tabancaları kullanmaktan kaçının ve arıza risklerini daha da azaltmak için montaj sırasında doğru hizalamayı sağlayın.
SSS
Popüler Etiketler: römork freni eksantrik mili, Çin römork freni eksantrik mili üreticileri, tedarikçileri, fabrika, fren eksantrik mili bileşenleri, infiniti için fren eksantrik mili, Porsche için fren eksantrik mili, Saab için fren eksantrik mili, fren eksantrik mili işlevi, uzun ömürlü fren eksantrik mili
