Aşağıdaki eksantrik mili toptancıları, eksantrik mili üreticileri ve eksantrik mili marka şirketleri eksantrik millerinin tahriki hakkında konuşacaklar.
Eksantrik mili ve krank mili arasındaki yaygın aktarım yöntemleri arasında dişli aktarımı, zincir aktarımı ve dişli kayış aktarımı bulunur. Alt eksantrik mili ile orta eksantrik mili ve krank mili arasındaki şanzıman çoğunlukla silindirik zamanlama dişlileri tarafından tahrik edilir. Genel olarak, krank milinden eksantrik miline sürmek için sadece bir çift dişli gereklidir. Şanzıman dişlisinin çapı çok büyükse, ilave bir ara dişli eklenebilir. Avara. Düzgün bir şekilde birbirine geçmek ve çalışma gürültüsünü azaltmak için zamanlama dişlileri çoğunlukla helisel dişlilerdir.
Zincirli tahrik genellikle üstten eksantrik mili ve krank mili arasında kullanılır, ancak çalışma güvenilirliği ve dayanıklılığı dişli tahrik kadar iyi değildir. Son yıllarda, yüksek hızlı motorlarda tahrik zincirleri yerine dişli bantlar yaygın olarak kullanılmaktadır, ancak bazı yüksek güçlü motorlarda zincir tahrikleri hala kullanılmaktadır. Dişli bant, düşük gürültü, güvenilir çalışma ve düşük maliyet özelliklerine sahiptir. DOHC için, genellikle egzoz eksantrik mili bir triger dişli kayış veya zincir vasıtasıyla krank mili tarafından tahrik edilir, emme eksantrik mili bir metal zincir vasıtasıyla egzoz eksantrik mili tarafından tahrik edilir veya hem emme eksantrik mili hem de egzoz eksantrik mili krank mili tarafından tahrik edilir. Dişli kayışlar veya zincirler aracılığıyla krank mili tarafından tahrik edilir.
Eksantrik milini takarken, eksantrik mili kasnağı veya dişlisindeki zamanlama işaretlerine dikkat edin. Bazı motorlarda belirgin zamanlama işaretleri yoktur ve bakım personeli eksantrik milini çıkarmadan önce krank milinin ve eksantrik milinin tam konumunu işaretleyebilir ve bazı motorlarda zamanlamayı ayarlamak için özel aletler gerekir.
