Herkesi her zaman kendi başına yapmaya ve sökerken beynini kullanmaya teşvik ettim. Tıpkı hizalarken olduğu gibi, eksantrik milini çıkarırken, önce T noktasını hizalayın ve ardından eksantrik milinin konumuna bakın. Belirgin bir işaret yoksa, her birinin üzerine kendiniz bir işaret koyun ve takarken T noktasını hizalayın. Eksantrik milinin işareti doğrudur.
İlk olarak, zamanlama ayar deliğinin motorun sol veya sağ tarafında olup olmadığını kontrol edin. Büyük vida kapağını açın ve krank milini döndürmek için manşonu kullanın. Ayrıca üzerinde T noktasını hizalamak için kullanılan küçük bir vida kapağı vardır. Krank milini döndürün, küçük vidalı kapaktan içeri bakın, Ci motorunda iki dikey kanal gördüğünüzde (not) yavaşlayın ve hemen başka bir dikey kanal ve bir F (ateşleme ilerlemesi için) gördüğünüzde endişelenmeyin, Turn'de , T bir parmağınızı ayırın, sonra durun. T'nin solundaki dikey kanalı kutudaki küçük kesimle hizalayın. Sol silindirin ağzını çıkarın ve bir tornavida ile pistonun üst ölü noktada olup olmadığını kontrol edin. Kaza yoksa, orada olmalı ve ardından piston üst ölü noktadadır ve ardından eksantrik mili takılır.
Eksantrik milini yeniden takın ve eksantrik milindeki aynakol dişlisinde hangi işaretlerin olduğuna bakın. EX ve IN olmalıdır. EX, egzoz anlamına gelir ve IN, alım anlamına gelir. Üst emme eksantrik mili, IN yan ray ile yataydır ve üst egzoz eksantrik mili, EX yan ray ile yataydır.
Hiçbir şey göremiyorsanız, hiçbir şey olarak işaretleyin ve T noktasına bakmayın. Önce sol silindirin pistonunu üst ölü noktaya çevirin ve yanlışlıkla sıkışmasını önlemek için tornavidayı dikey tutun. Bir silindir girişinin eksantrik mili omzu, karbüratöre doğru neredeyse yatay olarak yerleştirilmiştir. Egzoz eksantrik mili omuzları, egzoz portuna doğru neredeyse yatay olarak yerleştirilmiştir. Silindirlerden biri diğeri için uygundur, çünkü hepsi aynı mil üzerindedir. Bu sırada emme ve egzoz valfleri kapalı olmalı ve eksantrik mili basınç valfini hissetmemelidir. Sıkarken, cıvatalar eşit olarak sıkılmalıdır. Bu kurulum 1 ila 2 diş gerektirebilir, korkmayın, önce arabayı test edin.
Test sürüşünden önce krank milini manuel olarak döndürmeniz gerekir. Krank mili sıkışmışsa, zamanlama doğru olmayabilir. Sorunsuzsa taksiye binebilirsiniz. Arabayı yavaş yavaş çalıştırın. Anormal bir gürültü yoksa taksiye binebilirsiniz. . Arabayı çalıştırdıktan sonra, arabayı sevip sevmediğinize ve güçlü olup olmadığına göre ateşlemenin zamanlaması olup olmadığına karar verin.
