Şu anda, alt eksantrik milinin kam profilinin optimal tasarımına ilişkin araştırmalar nispeten kapsamlıdır ve teori ve pratik nispeten olgundur, bununla birlikte üstten eksantrik milinin kam profilinin optimal tasarımı pratik hesaplama yöntemleri ve tasarım yazılımından yoksundur. Üstten eksantrik mili motorunun hızı gittikçe yükseldikçe, şişirilebilirliği, titreşim gürültüsü ve dayanıklılığı arasındaki çelişki giderek daha belirgin hale geliyor, bu nedenle eksantrik mili profilinin optimizasyonu daha pratik bir öneme sahip. Alt eksantrik mili ile karşılaştırıldığında, üstten eksantrik milinin valf mekanizmasının salınım iletim oranı değişken bir değerdir, dolayısıyla kinematik hesaplaması karmaşıktır. Valfin hız ve ivme ifadeleri doğrudan hesaplanamadığından, bu, üstten eksantrik mili kamını yapar Profil hattının optimal tasarımı oldukça karmaşıktır.
Bir araba için eksantrik mili, kalbin kan damarıdır. Kalbin kan damarları eksikse, araba bozuk demektir, bu yüzden önemi tahmin edilebilir. Eksantrik mili tasarımının amacı, özellikle valfin mümkün olan en kısa sürede açılıp kapanmasını tamamlamak için silindirin yeterli emme ve egzozunu sağlamaktır. Ayrıca motorun dayanıklılığı ve çalışmanın düzgünlüğü göz önüne alındığında, açma ve kapama işlemleri sırasında hızlanma ve yavaşlama işlemi nedeniyle valfin çok fazla etkisi olmaması gerekir, aksi takdirde ciddi valf aşınmasına, artan gürültüye veya diğer ciddi sorunlara neden olacaktır. sonuçlar. Bu nedenle, eksantrik mili ile motorun gücü, tork çıkışı ve düzgünlüğü arasında doğrudan bir ilişki vardır.
