1. Dişli sürücü
Üst eksantrik milinin ve alt eksantrik milinin valf mekanizması çoğunlukla silindirik zamanlama dişlisi tarafından tahrik edilir. Krank mili dişlisi, ara dişli aracılığıyla eksantrik mili dişlisine geçer.
Zamanlama dişlisi, düzgün bir şekilde birbirine geçmesini sağlamak ve gürültüyü azaltmak için sarmal dişler kullanır.
Dişliler çelik veya dökme demirden yapılmıştır.
Avantajları: basit yapı ve işlem, uygun demontaj ve montaj, güvenilir işlem.
Ancak üst eksantrik mili dişlilerle tahrik edildiğinde ara dişlilerin sayısı karmaşıklığı ve ağırlığı artırır.
2. Konik dişli tahrik
Bu iletim modu esas olarak hafif hızlı ve yüksek güçlü içten yanmalı motorun üstten CAM'sinin iletimi için kullanılır. Eksantrik mili krank milinden uzakta olduğu için, tahrik için konik dişli ve dikey elastik mil kullanılır.
Özellikleri şunlardır: kompakt ve güvenilir yapı, ancak çok karmaşık, demontaj uygun değil.
3. Zincir tahrik
Zincirli tahrik, valf mekanizmasını atalet yükünün etkisinden bağımsız hale getirebilen bazı üst eksantrik mili valf mekanizmalarında kullanılır. Bu cihaz, zincirin yüksek kalitesini gerektirir, zincirin serbest kalmasını önlemek için zincir işte belirli bir gerginliğe sahip olmalıdır, bu nedenle gevşek bir dişli ile donatılmıştır, gevşek dişlinin konumunu ayarlamak zinciri değiştirebilir gerilim, özellikleri: İyi çalışma güvenilirliği, ancak dişli aktarma cihazından daha az sabır.
