Otomotiv eksantrik mili tamirden önce kontrol edilmelidir, çatlak yok, zamanlama dişlisi kama yuvası eksiksiz olmalıdır. CAM yüzeyi ciddi şekilde hasar gördüğünde veya CAM kaldırması, belirtilen CAM kaldırmasının yüzde 5'inden daha fazla azaldığında, CAM kaldırmasını ve şeklini eski haline getirmek için CAM kırpılmalıdır. CAM kaldırması mikrometre ile ölçülebilir: ölçülen CAM tepesi ve alt ve taban daire çapı farkı, yani CAM kaldırması.
Eksantrik mili muylusunun silindiriklik sapması {{0}},015 mm'yi aştığında, kademeli onarım boyutuna göre kırpılmalıdır. Eksantrik mili mili boynunu kesmeden önce, iki mil boynu destek olarak ortadaki iki mil boynunun radyal dairesel salgısını kontrol edin. Çıkıntı 0,10 mm'den büyükse düzeltilecektir.
Taşlamadan sonra, eksantrik mili muylusunun silindiriklik sapması {{0}}.005 mm'den fazla olmamalı ve yüzey pürüzlülüğü 1,6 olmalıdır. Muylu muylusunun her iki ucu tarafından desteklenen, zamanlama dişli muylulu her muylu muylusunun radyal salgısı 0,025 mm'den fazla olmamalı ve CAM taban dairesinin radyal salgısı 0,04 mm'den fazla olmamalıdır. CAM yüzeyi pürüzsüz, oluksuz, girintili, 1.6xm yüzey pürüzlü olmalıdır. CAM kaldırmasından yüksek noktaya, zamanlama dişlisinin kama yuvasının merkez hattına konum sapması ±45' değerini geçmemelidir. CAM eğimi ilgili düzenlemelere uygun olacaktır.
